整車開閉件耐高低溫老化室用于在一定環境溫度下，對各類轎車、MPVSUV皮卡等車型的四門、引擎蓋、后備箱蓋的門鉸鏈、限位器、門鎖、加油蓋、車門密封條的機構及緊固件進行的綜合耐久試驗，以檢查這些部件的功能質量耐久性能。下面，我們來大致了解一下相關的耐久試驗。
試驗設備：環儀儀器 整車開閉件耐高低溫老化室
試驗要求：
在整車上進行試驗，試驗頻率不超過 6 次/分鐘，關閉速度控制在 1.4 m/s~1.6 m/s。
1.前車門系統開閉耐久試驗工況包括：車窗全關狀態下的外開工況和車窗全開狀態下的內開工況，各工況分別進行 42000 次試驗，共計試驗次數 84000 次。
2.后車門系統開閉耐久試驗工況包括：車窗全關狀態下的外開工況和車窗全開狀態下的內開工況，各工況分別進行 21000 次試驗，共計試驗次數 42000 次。
試驗過程中，記錄系統相關各附件和車身應無明顯變形（肉眼可見）、松曠、開裂、異響等現象。
老化室的特點：
1.整車開閉件耐高低溫老化室采用分體結構設計，每個車門和車蓋的開合機構可獨立工作，根據不同的車型，每個車門和車蓋的開合機構的安裝位置可方便調整，適用車型廣。
2.汽車門蓋運行能模仿人員操作動作，在開合車門時，車門的開合機構裝有拉門滑塊，使開門受力更合理。汽車的前后蓋開合機構，采用導軌彈簧柔性設計的真空吸盤組件，使汽車前后蓋開合動作更易模仿人員操作動作，安裝更加方便。
3.整車開閉件耐高低溫老化室使用的氣缸采用寬溫氣缸，外包有保溫電加熱墊，使該試驗臺能在-40~90℃環境下正常工作，符合國際上對此試驗通常使用的溫度范圍。
4.四門的碰撞速度采用節流閥調速，光柵測速，從而控制開關車門的速度，使之符合試驗要求
如有整車開閉件耐高低溫老化室的使用疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。
掃碼添加微信