近幾年來，汽車熱舒適性已經成為評價汽車性能的重要指標，良好的熱舒適性已經成為高檔轎車的必備條件，車內熱舒適性的評價也愈來愈受到廣泛重視。在整車的熱舒適性評價中，需要用到整車熱舒適性評價室來提供一個合適的評價環境，下面，我們來看看整車熱舒適性評價室在評價試驗中的應用。
試驗設備：環儀儀器 整車熱舒適性評價室
試驗目的：
在車內，由于陽光直射和車身不同部分對陽光的反射不斷變化，以及由空調或通風系統引起的不均勻的空氣溫度和濕度帶來的外部影響，。尤其是隨著電動汽車的發展，要求空調系統在最低能耗下給乘客提供最佳舒適性，為座艙熱舒適性設計和優化提出了新的挑戰。
乘員艙數值計算與模擬：
利用THESEUS-FE為模擬汽車的暖通空調(HVAC)系統提供的專門的模型—空氣區(Airzones)，通過對流條件與結構和假人模型相耦合，通過流量邊界控制座艙內的通風情況。
HESEUS-FE中包含有獨特的假人模型—FIALA-FE，它吸收了人體熱生理學最前沿的研究成果，用來預測人體對環境溫濕度的反應，進而準確預測熱舒適性。該假人模型可進行近乎真人的仿真，包含血流、呼吸、蒸發、代謝反應、出汗、寒噤、心輸出量等復雜的生理過程，并且假人模型與周圍環境完全耦合，達到整體能量平衡。FIALA-FE完全集成在THESEUS-FE求解器中，可提供全局和局部的舒適性指標，供模型評估和優化使用。
評價過程：
1.通過實驗測試了實車樣件的物性參數；
2.分析了整車的降溫速率以及在中速、高速、怠速工況下送風口和回風口的溫濕度；
3.對發動機艙以及后備箱壁面溫度實驗數據計算分析出傳入到車內的熱量；
4.結論：通過實驗測試了車內外壓差，進而在氣密性實驗室標定出該狀態下整車的漏風量；
5.提出了降低整車熱負荷的優化方法。
如需了解整車熱舒適性評價室的評價方法，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。
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